Заполярный университет: Арктика — выгодный полигон для беспилотников
10.07.2026
Морская и наземная беспилотная техника, в том числе на альтернативных источниках топлива, будет все активнее внедряться в Арктической зоне. Об этом РИА Новости заявил ректор Заполярного государственного университета имени Н.М. Федоровского (ЗГУ) Евгений Голубев. Вместе с тем, по его словам, применение воздушной беспилотной техники остается проблематичным из‑за суровых метеоусловий.
"Мы наблюдаем, как уже сегодня рудники становятся все более безлюдными: людей убирают из мест, где опасно и некомфортно; здесь остаются машины, которыми управляют люди наверху", — отметил он.
По его мнению, Арктика будет развиваться как транспортный коридор и территория для добычи полезных ископаемых.
"Что‑то мы будем доставать из недр, что‑то привозить, что‑то увозить… Но эти миллионы тонн грузов не должны "съесть" большое количество персонала. Соответственно, нужны специалисты, которые будут эффективно управлять беспилотной техникой — инженеры‑интеграторы, понимающие сквозные технологии", — сказал Голубев.
Кроме того, большую перспективу ректор видит в развитии аддитивных технологий на Крайнем Севере.
"Мы разворачиваем большой проект по созданию учебно‑производственного комплекса 3D‑печати металлом. Запчасти для горной техники не имеет смысла перевозить в Арктику через полстраны, особенно в настоящее время, когда усложнилась логистика поставок", — рассказал ректор, подчеркнув удобство печати на месте: ты находишься в непосредственной близости от производства и здесь же печатаешь запчасти на аддитивном участке.
Источник: РИА Новости
"Мы наблюдаем, как уже сегодня рудники становятся все более безлюдными: людей убирают из мест, где опасно и некомфортно; здесь остаются машины, которыми управляют люди наверху", — отметил он.
По его мнению, Арктика будет развиваться как транспортный коридор и территория для добычи полезных ископаемых.
"Что‑то мы будем доставать из недр, что‑то привозить, что‑то увозить… Но эти миллионы тонн грузов не должны "съесть" большое количество персонала. Соответственно, нужны специалисты, которые будут эффективно управлять беспилотной техникой — инженеры‑интеграторы, понимающие сквозные технологии", — сказал Голубев.
Кроме того, большую перспективу ректор видит в развитии аддитивных технологий на Крайнем Севере.
"Мы разворачиваем большой проект по созданию учебно‑производственного комплекса 3D‑печати металлом. Запчасти для горной техники не имеет смысла перевозить в Арктику через полстраны, особенно в настоящее время, когда усложнилась логистика поставок", — рассказал ректор, подчеркнув удобство печати на месте: ты находишься в непосредственной близости от производства и здесь же печатаешь запчасти на аддитивном участке.
Источник: РИА Новости