НОВОСТИ НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ В АРКТИКЕ

<p> </p> <div> В Национальном центре "Россия" прошла презентация "Арктического досье" — первого отчётного документа Национального комитета Десятилетия ООН по восстановлению экосистем, которое проходит с 2021 по 2030 годы и направлено на прекращение деградации экосистем по всему миру. Досье — это доклад о вкладе России в восстановление экосистем Арктики.<br> <br> <i>"Арктика является территорией активного промышленного освоения, из-за чего она стала и зоной повышенного экологического риска. История с разливом дизельного топлива в Норильске пять лет назад стала тревожным сигналом. Чтобы не допустить повторения подобных ситуаций, изменено экологическое законодательство. Компании, которые занимаются нефтепродуктами, обязаны иметь специальные планы по предупреждению и ликвидации разливов. Компании обязаны иметь финансовое обеспечение, чтобы в случае аварии покрыть все расходы, включая компенсацию вреда. Заводы и комбинаты, которые только создаются, обязаны сразу использовать экологические технологии в своих производственных процессах. Это база. А те, кто работает уже давно, должны провести экологическую модернизацию", </i>— подчеркнул министр природных ресурсов и экологии России <b>Александр Козлов</b>. <br> <br> Восстановление экосистем Арктики это не просто проекты, а реальные действия России, которые позволяют сохранить уникальную природу и улучшить условия жизни людей в регионе. <br> За предыдущие четыре года в Карелии, Якутии, Мурманской и Архангельской областях было ликвидировано два опасных объекта накопленного вреда и семь городских несанкционированных свалок. В следующем году работы завершатся на Чукотке. <br> <br> <i>"Масштаб вклада России в восстановление экосистем Арктики не имеет аналогов среди полярных стран. Во-первых, это развитие в Арктике федеральной сети особо охраняемых природных территорий, которое обеспечивает снижение деградации. Сегодня площадь федеральной сети ООПТ покрывает 13% всей территории арктической зоны и даёт существенный вклад в глобальный показатель сохранения биоразнообразия. Во-вторых, ремедиация: не менее 85 тысяч тонн отходов и лома уже вывезено, рекультивировано свыше шести тысяч гектаров земли. Подобные мероприятия улучшили условия жизнь свыше 700 тысяч человек",</i> — рассказал председатель Общественного совета при Федеральной службе по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, статс-секретарь Национального комитета Десятилетия ООН по восстановлению экосистем <b>Вадим Петров</b>. <br> <br> Арктика сегодня — территория с большим экономическим потенциалом. Но любое развитие городов, а их в арктической зоне России более 40, любое развитие бизнеса должно быть сбалансировано с экологической безопасностью, благополучием людей и экосистем. <br> <br> <i>"В Арктике созданы уникальные условия для запуска новых предприятий. Для нашей страны Арктика — это важнейший экономический регион. В крупнейшем в мире режиме с особыми условиями ведения предпринимательской деятельности, который так и называется Арктическая зона Российской Федерации, уже стартовало более тысячи новых инвестиционных проектов, а общий объем инвестиций составляет более 2,5 триллиона рублей. Важнейшим для развития российской Арктики является проект, который уже вырос из понятия развития Севморпути. Сейчас это проект развития трансарктического транспортного коридора, который фактически связывает северо-запад и восток страны, от Мурманска до Владивостока, и предполагает не только морские маршруты, но и железнодорожные пути, автодорожные пути — все логистические схемы, которые позволяют связать воедино огромные пространства нашей страны",</i> — прокомментировал министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики <b>Алексей Чекунков</b>. <br> <br> Арктические регионы России вовлечены в процессы восстановления и сохранения экосистем: местные власти участвуют в мониторинге экосистем, разработке планов адаптации и реализации инвестиционных проектов. Сохранение Арктики — задача не только России, но и всего мирового сообщества. Регион играет ключевую роль в регулировании глобального климата, сохранении биоразнообразия и предотвращении катастрофического таяния льдов, подъёма уровня морей. <br> <br> Отметим, что Десятилетие ООН по восстановлению экосистем — это призыв к действию для всех стран, сигнал для объединения сил в борьбе с экологическими вызовами: изменением климата, деградацией почв, утратой биоразнообразия. Национальный комитет выступает как инициативная группа. <br> <br> Источник: <a target="_blank" href="http://zapovedsever.ru/news-system/details/arkticheskoe-dose-rossiya-v-avangarde-vosstanovleniya-arktiki"><span style="color: #00aeef;">Пресс-служба Минприроды России</span></a> </div> <p> </p> <br>

<span style="font-weight: bolder;">С 9 по 11 февраля 2026 года пройдет Всероссийская зимняя научная школа Плавучего университета.</span> К участию приглашаются студенты и аспиранты российских университетов и научных институтов.<span style="font-weight: bolder;"> </span><b>Школа пройдет в 10 городах России</b><b>:</b> Москве, Санкт-Петербурге, Калининграде, Мурманске, Архангельске, Севастополе, Ростове-на-Дону, поселке Листвянка, Владивостоке и Южно-Сахалинске. <p> На базе Северного (Арктического) федерального университета имени М.В. Ломоносова в г. Архангельске состоятся<span style="font-weight: bolder;"> 2 трека Зимней школы</span>: </p> <p> 1. "МикроБиотех в Арктике" - под руководством профессора кафедры биологии, экологии и биотехнологии Высшей школы естественных наук и технологий Андрея Сергеевича Аксенова. </p> <p> 2. "Загрязнители арктического региона: виды, источники, способы исследования" - под руководством директора ЦКП НО "Арктика" Дмитрия Сергеевича Косякова. </p> <p> <span style="font-weight: bolder;">Для регистрации на школу необходимо заполнить анкету на сайте</span> <a href="https://pu-ocean.ru/2026/winterschool"><span style="color: #00aeef;">https://pu-ocean.ru/2026/winterschool</span></a> </p> <p> <span style="font-weight: bolder;">Крайний срок подачи заявок – 14 ноября 2025 года</span>. Участие бесплатное, однако количество мест ограничено. Все участники пройдут конкурсный отбор на основе поданных заявок. Подробности о школе, программах и требованиях к участникам можно узнать в телеграм-канале Плавучего университета <a href="https://t.me/floating_university"><span style="color: #00aeef;">https://t.me/floating_university</span></a> и на сайте<span style="color: #00aeef;"> </span><a href="https://pu-ocean.ru/2026/winterschool"><span style="color: #00aeef;">https://pu-ocean.ru/2026/winterschool</span></a> </p> <p> Зимняя школа – это первый этап годового цикла мероприятий Всероссийской научно-образовательной программы "Плавучий университет", которая распространяет знания об океане, профессионально ориентирует талантливую молодежь и тем самым восполняет кадровый дефицит в области наук о Земле в России. </p> Очное участие в Зимней школе является допуском к конкурсному отбору в научные экспедиции Плавучего университета (в том числе <b>Арктического плавучего университета</b>) полевого сезона 2026 года – второму этапу программы.<br> <br> <div> Источник: <a target="_blank" href="https://narfu.ru/life/news/university/18762552/"><span style="color: #00aeef;">САФУ имени М.В. Ломоносова</span></a><br> </div>

<p> </p> <div> Комиссия Госсовета по направлению "Северный морской путь и Арктика" выпустила сборник "Арктика в цифрах 2025". Об этом сообщил председатель комиссии, губернатор Мурманской области Андрей Чибис в своем <a target="_blank" href="https://t.me/andrey_chibis/8240"><span style="color: #00aeef;">Telegram-канале</span></a>.<br> <br> Издание представляет комплексный взгляд на развитие Российской Арктики, охватывая широкий спектр вопросов — от истории освоения северных территорий до современных стратегий развития опорных населённых пунктов. В год пятивекового юбилея освоения Северного морского пути особый акцент сделан на его роли в развитии Арктики и страны в целом.<br> <br> Издание детально освещает историческую траекторию развития российского Севера и Арктики: от эпохи первых исследователей и землепроходцев до вызовов современного этапа в непростых геополитических условиях. Значительное место отведено советскому периоду покорения арктических широт, когда закладывались основы будущей транспортной артерии — Северного морского пути.<br> <br> Рассматривая Северный морской путь как элемент Трансарктического коридора, издание описывает структуру его грузовой базы и систематизирует сведения о ледокольном флоте — от первых конструкторских решений до современных технологических достижений. <br> Большой раздел посвящён планам развития опорных населённых пунктов Российской Арктики. <br> <br> Ознакомиться со сборником можно по <a target="_blank" href="https://nashsever51.ru/researches/"><span style="color: #00aeef;">ссылке</span></a>. <br> <br> Комиссия Государственного Совета Российской Федерации по направлению "Северный морской путь и Арктика" под председательством губернатора Мурманской области А. В. Чибиса проводит, в частности, экспертно-аналитическую и исследовательскую работу, направленную на углублённое изучение арктического региона и обеспечение своей деятельности самыми актуальными данными. </div> <br> Источники: <a href="https://t.me/andrey_chibis/8240"><span style="color: #00aeef;">https://t.me/andrey_chibis/8240</span></a>, <a target="_blank" href="https://nashsever51.ru/researches/"><span style="color: #00aeef;">Наш Север</span></a>

<p> Профессиональные исследователи на Севере производят масштабные научные наблюдения за птицами уже более двадцати лет. Видеозаписями подобных наблюдений со зрителями программы "Вести" на канале "Россия 1" поделился орнитолог Кандалакшского заповедника <b>Алексей Ежов</b>. Вскоре по результатам этих материалов выйдет в свет монография <i><b>"Птицы Баренцева, Белого и Карского морей"</b></i> авторства Алексея Ежова и главного научного сотрудника лаборатории орнитологии и паразитологии ММБИ, д.б.н. <b>Юрия Краснова</b>. </p> <p> <a target="_blank" href="https://smotrim.ru/video/3033107"><span style="color: #00aeef;">Видеорепортаж</span></a> </p>

<p style="color: #333333;"> </p> Студенты Мурманского арктического университета стали участниками кейс-чемпионата "Покорители Севера", организованного компанией "Норникель" совместно с кафедрой автоматики и вычислительной техники МАУ на базе Мончегорского политехнического колледжа. <br> <br> Ребята включились в процесс создания концепции робота или цифрового помощника, который мог бы значительно повысить безопасность и эффективность работы инженеров Заполярья. Будущие инженеры предложили идеи создания робота для мониторинга параметров автоматизированного оборудования, системы поиска людей в труднодоступной местности, различных цифровых помощников и др. <br> <br> Победителями кейс-чемпионата "Покорители Севера" стала объединенная команда студентов магистратуры направления "Автоматизация технологических процессов и производств" и студентов бакалавриата направления "Информатика и вычислительная техника". Они предложили проект "Arctictwin" — систему диагностики и поиска неисправностей автоматизированного оборудования с применением искусственного интеллекта и цифровых двойников. <br> <br> <i>"Кейс-чемпионат „Покорители Севера“ стал важной площадкой для демонстрации талантов молодых инженеров и будущих специалистов. Он предоставил участникам уникальный шанс применить полученные знания на практике. Это новый формат взаимодействия промышленных компаний Мурманской области с молодыми кадрами, которые играют ключевую роль в развитии технологий и инноваций в различных отраслях промышленности",</i> — отметил заведующий кафедрой автоматики и вычислительной техники МАУ <b>Александр Кайченов</b>.<br> <br> Источник: <a target="_blank" href="https://mauniver.ru/press/news/61779-studenty-mau-uchastniki-keys-chempionata-pokoriteli-severa"><span style="color: #00aeef;">Пресс-служба МАУ</span></a> <p style="color: #333333;"> </p>

Ключевые факты и показатели, характеризующие сегодняшнюю российскую Арктику, а также риски, приоритеты и перспективы ее развития нашли отражение в результатах исследования, проведенного экспертами ФАНУ "Востокгосплан". Дайджест <a target="_blank" href="https://vostokgosplan.ru/research/?_sft_research_cat=dajdzhesty"><span style="color: #00aeef;">"Развитие Арктической зоны Российской Федерации"</span></a> размещен на сайте организации.<br> <br> Арктика имеет огромное значение для России и мира. Это резервная кладовая ресурсов. Стоимость разведанных мировых запасов углеводородов Арктики составляет $3,6 трлн. Наибольшая доля арктических запасов газа и нефти принадлежит России – 73% газа и 45% нефти, что подчеркивает ключевую роль нашей страны в этом регионе. <br> <br> Через Арктику проходит Северный морской путь – стратегический транспортный маршрут грузоперевозок между Европой и Азией. Он обеспечивает значительное сокращение времени доставки, несмотря на связанные с ледовой обстановкой сезонные ограничения. Развитие инфраструктуры и увеличение объемов перевозок по СМП подчеркивают его растущую роль в глобальной логистике. Грузопоток по Севморпути вырос с 31,5 млн тонн в 2019 году до 37,9 млн тонн в 2024-м. С учетом развития инфраструктуры к 2035 году он может достичь 150 млн тонн. <br> <br> Путь через СМП занимает существенно меньше времени: <br> Мурманск – Шанхай через СМП: от 12 дней летом до 28 дней зимой <br> Новороссийск – Шанхай через Суэцкий канал: 30–35 дней. <br> <br> Арктическая зона РФ – территория, определяющая глобальные температуры и углеродный баланс, заповедное место, оберегающее климат планеты. Мерзлота и ледяной покров удерживают огромные объемы парниковых газов. Необходимо обеспечить экологически ответственное развитие региона, особенно в условиях нарастающей промышленной нагрузки. Поэтому до 2036 года запланирован рост "зеленых" инвестиций с 2,6% до 4,5%. <br> <br> Как подчеркивают создатели дайджеста, Арктическая зона РФ сталкивается с взаимосвязанными вызовами и возможностями: износ инфраструктуры, геополитическая нестабильность и кадровый дефицит сдерживают развитие, в то время как рост перевозок по СМП, торговая переориентация на Азию и технологические инновации открывают перспективы для экономического роста. <br> <br> <i>"Сегодня экономика Арктики – более 9,7 трлн рублей. Она опирается на мощную ресурсную базу углеводородов, твердые полезные ископаемые. Предприятия Мурманской области, Норильска, Ямала, Архангельской области и Чукотки формируют промышленный каркас региона",</i> – отмечает директор ФАНУ "Востокгосплан" <b>Михаил Кузнецов</b>. <br> <br> <figure><img width="685" src="https://vostokgosplan.ru/wp-content/uploads/otrasli.jpg" height="468" sizes="(max-width: 1142px) 100vw, 1142px" data-src="https://vostokgosplan.ru/wp-content/uploads/otrasli.jpg" decoding="async" data-srcset="https://vostokgosplan.ru/wp-content/uploads/otrasli.jpg 1142w, https://vostokgosplan.ru/wp-content/uploads/otrasli-450x307.jpg 450w, https://vostokgosplan.ru/wp-content/uploads/otrasli-768x525.jpg 768w, https://vostokgosplan.ru/wp-content/uploads/otrasli-18x12.jpg 18w, https://vostokgosplan.ru/wp-content/uploads/otrasli-320x219.jpg 320w, https://vostokgosplan.ru/wp-content/uploads/otrasli-480x328.jpg 480w, https://vostokgosplan.ru/wp-content/uploads/otrasli-800x546.jpg 800w" data-eio-rwidth="1142" data-eio-rheight="780" srcset="https://vostokgosplan.ru/wp-content/uploads/otrasli.jpg 1142w, https://vostokgosplan.ru/wp-content/uploads/otrasli-450x307.jpg 450w, https://vostokgosplan.ru/wp-content/uploads/otrasli-768x525.jpg 768w, https://vostokgosplan.ru/wp-content/uploads/otrasli-18x12.jpg 18w, https://vostokgosplan.ru/wp-content/uploads/otrasli-320x219.jpg 320w, https://vostokgosplan.ru/wp-content/uploads/otrasli-480x328.jpg 480w, https://vostokgosplan.ru/wp-content/uploads/otrasli-800x546.jpg 800w"></figure> <p> Добыча полезных ископаемых сохраняет лидирующие позиции, особенно в Ненецком (83,7% ВРП) и Ханты-Мансийском (78,8%) автономных округах. Обрабатывающие производства сосредоточены в Красноярском крае (27,6%), Мурманской (22,3%) и Архангельской (21,4%) областях, дополняя сырьевую направленность экономики. </p> <p> С 2019 по 2023 год инвестиции в основной капитал в АЗРФ выросли на 92,4%, что выше среднего по России (82,4%). Среднегодовые темпы роста также превышают общероссийские (117,9% против 116,4%). </p> <p> Номинальная среднемесячная заработная плата в АЗРФ с 2019 по 2024 год увеличилась с 76,8 до 130,9 тыс. рублей, при этом наибольший рост зафиксирован в последние годы, что может быть связано с изменениями в системе оплаты труда или реализацией новых проектов. </p> <p> В АЗРФ планируется реализация 7 ключевых инвестиционных проектов с общим объемом вложений свыше 20 трлн рублей, из которых 14,6 трлн направлены на добычу полезных ископаемых и 5,4 трлн рублей – на обрабатывающую промышленность. Ключевым проектом в АЗРФ является "Восток Ойл" с инвестициями 11,75 трлн рублей и 83 тыс. рабочих мест. В газодобыче и горнорудной отрасли – "Арктик СПГ", проекты ГМК "Норильский никель" и ГДК "Баимская". </p> <p> Предполагается, что реализация ТОП-7 проектов не только обеспечит создание 155,5 тыс. рабочих мест, но и значительно укрепит позиции России как мирового лидера в арктической ресурсодобыче, способствуя комплексному социально- экономическому развитию всего макрорегиона. </p> <br> Источник: <a target="_blank" href="https://vostokgosplan.ru/jekonomika-arktiki-opublikovan-dajdzhest-vostokgosplana-o-razvitii-azrf/"><span style="color: #00aeef;">Востокгосплан</span></a><br> <br>

<p> </p> <div> Ученые Мурманского арктического университета (МАУ) разработали модель прогнозирования энергопотребления, которая позволит повысить надежность энергоснабжения в Арктике в условиях высокой социальной и технической уязвимости. Об этом <a target="_blank" href="https://nauka.tass.ru/nauka/25426547"><span style="color: #00aeef;">сообщили ТАСС</span></a> в пресс-службе вуза. <br> <br> <i>"На кафедре строительства энергетики и транспорта МАУ реализуется уникальный проект по прогнозированию энергопотребления, что особенно актуально в свете расширения инфраструктуры и промышленной активности в Арктике. Ученые вуза разработали гибридный метод прогноза, сочетающий решающие деревья, регрессионный анализ и адаптивные повышающие коэффициенты для каждого узла дерева",</i> - сообщили в вузе. <br> <br> Как отметил, руководитель проекта, старший преподаватель <b>Николай Нагибин</b>, современные модели прогнозирования энергопотребления не справляются с условиями Арктики, в частности, с резкими климатическими колебаниями, малой плотностью населения и высокой стоимостью ошибок. <i>"В Мурманской области занижение прогноза может привести к аварийным отключениям в экстремальные морозы, тогда как завышение лишь вызывает незначительные потери энергии, отсюда несимметричная цена ошибки. Существующие подходы не учитывают эту асимметрию, что делает их непригодными для арктической энергетики"</i>, - подчеркнул ученый. <br> <br> Новая модель, которую разработали ученые МАУ, целенаправленно минимизирует риск занижения прогноза, сохраняя при этом умеренное завышение. Подход основан на статистически обоснованной коррекции прогнозов с учетом локальных особенностей потребления, что обеспечивает надежность энергоснабжения. Предложенный метод может стать основой для устойчивого и безопасного энергоменеджмента в удаленных регионах Арктики, заключили в вузе.<br> <br> Источник: <a target="_blank" href="https://nauka.tass.ru/nauka/25426547"><span style="color: #00aeef;">ТАСС</span></a> </div> <p> </p>

<p style="color: #383434;"> </p> Одной из главных причин печально известной экологической катастрофы 2020 года, случившейся в Норильске, где в окружающую среду вылилось около 21 тысячи тонн дизельного топлива, была названа деградации вечной мерзлоты. Именно она вызвала критическую деформацию резервуара и экологический эксцесс мирового масштаба. По той же причине произошел и масштабный провал в Талнахе в июне этого года. Вечная мерзлота тает… Но может ли она растаять полностью? С какими последствиями таяния вечной мерзлоты уже столкнулись арктические регионы в разных странах мира? <br> <br> О том, что такое вечная мерзлота и где она распространена, как она выглядит и какая бывает, когда возникла вечная мерзлота и в чем проявляется ее деградация, какие проблемы для деятельности людей возникают на фоне таяния вечной мерзлоты и какие работы проводят российские ученые для решения проблем, связанных с вечной мерзлотой - читайте в большом материале на сайте <a target="_blank" href="https://poisknews.ru/ponyatno/ostanetsya-li-vechnaya-merzlota-vechnoj-i-kak-uchenye-pomogayut-reshat-problemy-vyzvannye-ee-tayaniem/"><span style="color: #00aeef;">Poisknews</span></a>. <p> </p> <p style="color: #383434;"> </p>

<p style="color: #333333;"> </p> <p> </p> <div> Летом сотрудники <a target="_blank" href="https://ggf.tsu.ru/labaratoriiiko/glyatsioklimatologia/"><span style="color: #00aeef;">научно-исследовательской лаборатории гляциоклиматологии</span></a> и <a target="_blank" href="https://ggf.tsu.ru/labaratoriiiko/glyatsioklimatologia/"><span style="color: #00aeef;">кафедры географии геолого-географического факультета</span></a> Томского государственного университета участвовали в проекте по изучению динамики и интенсивности криогенных процессов, воздействующих на линейные объекты Крайнего Севера. Проект поддержан грантом губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа и направлен на оценку интенсивности деформации и степени воздействия криогенных процессов на важнейшую транспортную артерию региона – автодорогу Надым – Салехард, которая соединяет восточные и западные районы ЯНАО. <br> <br> На Конгрессе молодых учёных в Салехарде этот проект представляли <b>Александр Ерофеев</b>, <b>Фуат Валишев</b> и <b>Олег Ли</b>. Результаты включены в региональные требования по восстановлению земляного полотна на автодороге Надым – Салехард в ЯНАО.<br> <br> <i>"Мы преимущественно создаём методику ранней и экспресс-диагностики деформаций автодорог и прилегающих территорий, находящихся в зонах распространения многолетней мерзлоты. Наш метод – геодезический мониторинг поверхности при помощи лазерного сканирования с беспилотного воздушного судна"</i>, – рассказывает Александр Ерофеев, заведующий проблемной научно-исследовательской лабораторией гляциоклиматологии ГГФ ТГУ. – <i>"Для интерпретации полученных данных на конкретной территории такой мониторинг проводится совместно с тепловизионной и аэрофотосъёмкой. При этом, поскольку мы можем выполнять съёмку протяжённых объектов – до 50 погонных километров в сутки, мы применяем специальный способ уравнивания (сшивки) полученных облаков точек при помощи спутниковой геодезической аппаратуры, установленной на поверхности рельефа".<br> </i> <br> Александр добавляет, что к процессам рельефообразования, которые распространены на прилегающих к автодороге территориях, следует отнести активное распространение бугров пучения, термоденудацию (процесс, связанный с вытаиванием подземного льда) в долинах рек, термокарст и термоабразию берегов озер. <br> <br> Протяженность автодороги Надым – Салехард составляет 344,8 км, в неудовлетворительном состоянии находится более 25% её поверхности. Ученые ГГФ ТГУ оценили интенсивность деформации автодороги и подготовили новые решения по созданию цифрового двойника нескольких её участков. Двойник поможет учёным в дальнейшем мониторинге состояния дороги. Свои предложения команда озвучила в докладе на Конгрессе молодых учёных в Салехарде. Конгресс проходил с 14 по 16 октября и был посвящен проблемам мерзлоты, её изменений и адаптации к ней. <br> <br> <i> "Мы поняли, что метод, который мы предлагаем, достаточно точный, однако есть противоречие в том, что сеть базовых ГНСС-станций, предоставляющих поправки к расчёту географических координат, расположена на значительном удалении от объекта исследований. Другая проблема связана с деформацией геодезической реперной сети. И одно из наших предложений – создание для региона геодезической сети специального (отраслевого) назначения"</i>, – объясняет Александр Ерофеев. <br> <br> Команда проекта также планирует создать библиотеку дешифровочных признаков для природных объектов и экзогенных процессов рельефобразования. К ним относятся различные бугры пучения, просадки и другие формы рельефа и процессы. Создаваемая библиотека ляжет в основу методики ранней и экспресс диагностики экзогенных процессов, приводящих к деформациям, и каталога типовых решений проблем деформаций на объектах линейной инфраструктуры Крайнего Севера. <br> <br> Решения учёных ГГФ ТГУ будут применены в разрабатываемом в ЯНАО нормативно-техническом документе – стандарт организации (СТО) "конструктивно-технологические мероприятия по восстановлению земляного полотна автомобильной дороги Сургут – Салехард, участок Надым – Салехард". <br> <br> Источник: <a target="_blank" href="https://news.tsu.ru/news/uchyenye-ggf-sozdali-metodiku-diagnostiki-dlya-avtodorogi-nadym-salekhard/"><span style="color: #00aeef;">Пресс-служба ТГУ</span></a> </div> <p> </p> <p style="color: rgba(6, 6, 15, 0.87);"> </p> <p style="color: #333333;"> </p>

<p style="color: #1b1b1d;"> </p> <p style="color: #344d6a;"> </p> <div> <p> </p> </div> <div> XIII международный форум "Арктические проекты – сегодня и завтра" состоялся в Архангельске 16–17 октября. Ежегодное деловое мероприятие было организовано ассоциацией поставщиков нефтегазовой промышленности "Созвездие" при поддержке Правительства Архангельской области, партнером выступил Северный (Арктический) федеральный университет. <br> <br> Форум собрал более 200 участников: представителей региональных и федеральных компаний, нефтегазовых операторов, финансовых институтов, научно-образовательных учреждений и органов власти. <br> <br> В 2025 году центральными темами форума стали перспективы освоения минерально-сырьевой базы российской Арктики и экономическое, технологическое, кадровое обеспечение арктических проектов. Кроме того, в ходе форума участники обсудили вопросы судоходства и создания флота для Северного морского пути, развитие морской и портовой инфраструктуры, будущее арктического судостроения и судоремонта. Отдельная сессия была посвящена развитию технологий в лесопромышленном комплексе Северо-Западного федерального округа. <br> <br> Как было отмечено в ходе форума, в Арктике сосредоточено около трети запасов российской нефти, при этом до 40% из них все еще не вовлечены в разработку и требуют доразведки. Ожидается также освоение иных, в том числе твердых полезных ископаемых. <br> <br> Кроме того, одним из приоритетных направлений добычи в Арктической зоне продолжает быть разработка месторождений углеводородов на морском шельфе. За шельфовой тематикой скрывается огромный комплекс задач, связанный с развитием технологий добычи, строительства судов и морской техники.<br> <br> Обсуждению планов по транспортировке в высоких широтах углеводородного сырья была посвящена экспертно-практическая сессия "Минерально-сырьевая база Российской Арктики: статус арктических проектов и взгляд на перспективу".<br> <br> Рост объёмов перевалки углеводородов по Северному морскому пути будет расти до 2030 года, после этого ряд экспертов прогнозируют некоторое сокращение перевозок в связи с выводом из эксплуатации ряда арктических месторождений. <br> <br> Для восполнения объемов грузоперевозок, кроме ввода в эксплуатацию новых нефтяных месторождений, целесообразно увеличить перевалку иных, в том числе твёрдых полезных ископаемых. По словам члена Научного совета РАН по изучению Арктики и Антарктики <b>Михаила Григорьева</b>, конкретные производственные планы могут и должны корректироваться исходя из экономических, а порой и политических реалий. <br> <br> <i>"Сложно также спрогнозировать на перспективу и рынки сбыта минерального сырья. Но в то же время нужно стремиться к выполнению задачи, поставленной Президентом России по достижению технологического суверенитета, а значит, нам нужно заблаговременно вести работы по подготовке новой ресурсной базы"</i>, – отметил Михаил Григорьев. <br> <br> О действующих и перспективных проектах по поиску и изучению месторождений полезных ископаемых участникам форума рассказала министр природных ресурсов и лесопромышленного комплекса Архангельской области <b>Анна Шевелева</b>. Освоение многих месторождений на территории Архангельской области, по её словам, напрямую связано с использованием Севморпути. <br> <br> <i>"У нас в области 25 видов полезных ископаемых, среди которых есть и уникальные, такие как алмазы или гранатовые пески",</i> – сказала Анна Шевелёва. – <i>"Большое внимание в последние годы уделяется проведению геологоразведочных работ для расширения добычи алмазов. Сегодня из семи трубок в эксплуатации находятся три. На побережье Белого моря разведано два месторождения гранатовых песков, используемых в качестве абразивов в судостроении, авиастроении, в нефтяной промышленности. У этих месторождений есть большие перспективы. На острове Южный архипелага Новая Земля ведутся работы по подготовке к эксплуатации Павловского месторождения свинцово-цинковых руд. Здесь же Первой горнорудной компанией начаты работы по поиску марганцевых руд".<br> </i> <br> Именно Павловское месторождение напрямую связано с загрузкой Севморпути, поскольку не имеет альтернативной транспортной связи с материком. Начало освоения намечено как раз на 2030 год. Годовой объём добычи должен составить до 3,5 млн тонн руды. Но есть перспективы и по добыче бокситов. Рядом с поселком Савинский находится месторождение известняков, применяемых в цементной промышленности. <br> <br> Для перевалки насыпных и наливных грузов по Севморпути требуется специализированный морской флот. Перспективы строительства новых судов усиленного ледового класса на отечественных и зарубежных верфях участники форума обсудили на панельной дискуссии "Судоходство в Арктике: актуальные вызовы и условия для развития". <br> <br> Источник: <a target="_blank" href="https://dvinanews.ru/news/detail/25297"><span style="color: #00aeef;">Министерство природных ресурсов и ЛПК Архангельской области</span></a> </div> <p style="font-style: italic; color: #777777;"> </p> <p style="color: #1b1b1d;"> </p>

<p> </p> <div> Учёный САФУ <b>Андрей Сентемов</b> исследовал влияние установок для сжигания попутного газа при добыче нефти на лесные насаждения в условиях Ненецкого автономного округа. <br> <br> Андрей Алексеевич оценил состояние лесных насаждений лесотундры по таким показателям, как состояние кроны, плотность расположения деревьев, возраст, средний диаметр и высота, видовой состав. Наблюдения проводились на удалении 50, 100, 150, 200, 250 метров от факельных установок. <br> <br> Вблизи объектов нефтегазовой инфраструктуры плотность деревьев была выше, чем на удалённых участках за счёт наличия молодых деревьев, однако значимая часть растений – имели повреждения хвои и чаще встречались полностью сухие деревья. <br> <br> При отступлении на каждые 50 метров состояние подроста улучшалось, но и плотность древесной растительности становилась меньше. На расстоянии 250 метров от факельной установки лишь одна пятая часть от всех деревьев была с дефектами, что является нормой для условий переувлажнённых грунтов лесотундры и неглубоко залегающей многолетней мерзлоты. <br> Доля некроза хвои была высокий у деревьев, находящихся на расстоянии 100-150 метров от факельной установки – 50-65 процентов. При изменении расстояния в большую или меньшую сторону доля некроза уменьшалась. <br> <br> Исследования показали, что в радиусе 200 метров от факельной установки лесной массив так или иначе страдает от сжигания попутного нефтяного газа. <br> <br> <i>"Работа факелов приводит к формированию теплового поля, снижению концентрации кислорода в приземном слое воздуха, деградации почвенного покрова, выбросам вредных веществ",</i> – объяснил старший преподаватель Высшей школы энергетики, нефти и газа Андрей Сентемов. <br> <br> Результаты наблюдений будут опубликованы в сборнике Всероссийской молодёжной научно-технической конференции "Комплексное освоение Арктики и Северного морского пути: технологии и человек" и должны учитываться при планировании природоохранных мероприятий в НАО.<br> <br> Источник: <a target="_blank" href="https://narfu.ru/life/news/university/17343040/"><span style="color: #00aeef;">САФУ имени М.В. Ломоносова</span></a> </div> <p> </p>

<div> Научные исследования, применение новых технологий, производство инновационных товаров в той или иной мере осуществляются в каждом субъекте РФ, однако довольно неравномерно. Об этом свидетельствует очередной, одиннадцатый по счету ежегодный <a target="_blank" href="https://ria.ru/20251020/razvitie-2048020072.html"><span style="color: #00aeef;">рейтинг регионов по научно-технологическому развитию</span></a>, подготовленный экспертами РИА Новости. <br> <br> В качестве исходных данных для анализа использовались показатели Росстата и Роспатента, характеризующие состояние сферы науки и технологий в регионах: наличие и характеристики материальной базы, являющейся фундаментом научно-технического прогресса, наличие и характеристики человеческих ресурсов, задействованных в рассматриваемой сфере, а также эффективность и масштаб научно-технологической деятельности.<br> <br> По сравнению с прошлым годом в составе группы лидеров рейтинга значительных изменений не произошло. Первое место со значительным отрывом по рейтинговому баллу занимает бессменный лидер Москва, на вторую позицию поднялась Республика Татарстан, третье место занял Санкт-Петербург. В целом же на субъекты РФ, составляющие первую десятку рейтинга, приходится 65% общероссийского объема отгруженных инновационных товаров, выполненных инновационных работ и услуг.<br> <br> Арктические регионы в число лидеров рейтинга не вошли. Выше всех удалось подняться Красноярскому краю (22 место). Мурманская область по сравнению с 2023 годом опустилась в рейтинге на семь позиций и заняла 38 место. Архангельская область также ухудшила свое положение, опустившись на две позиции и заняв 35 место. Остальные регионы АЗРФ расположились в рейтинге следующим образом: Ханты-Мансийский автономный округ-Югра - 45 место; Ямало-Ненецкий автономный округ - 46 место; Республика Коми - 59 место; Республика Саха (Якутия) - 60 место; Республика Карелия - 61 место. В последнюю десятку рейтинга вошли Ненецкий автономный округ (76 место) и Чукотский автономный округ (82 место). <br> <br> В конце рейтинга находятся регионы, в силу исторических и географических причин обладающие достаточно скромной научной базой, небольшими финансовыми ресурсами или характеризующиеся в большинстве своем неразвитыми высокотехнологическими и инновационными секторами экономики.<br> <br> Результаты исследования свидетельствуют о том, что различия в уровне научно-технологического развития регионов первой и последней десяток весьма существенны – среднее значение рейтингового балла группы лидеров в пять раз превышает значение десяти замыкающих регионов.<br> <br> При этом можно заметить, что как группа лидирующих в рейтинге регионов, так и группа аутсайдеров, во многом пересекается с лидерами и аутсайдерами рейтинга социально-экономического положения субъектов РФ по итогам 2024 года, подготовленного экспертами РИА Новости. Это еще раз подчеркивает, что ситуация в сфере науки и технологий тесно связана с общим социально-экономическим развитием региона. </div> <br> Источник: <a target="_blank" href="https://ria.ru/20251020/lidery-2049257937.html"><span style="color: #00aeef;">РИА-Новости</span></a><br> <br> <br>